AU LENDEMAIN DE 2007
Posté le 10.11.2007 par diophante
Moto GP : Tout sur la saison 2008;les essais de pré-saison 2008 donnent déjà quelques informations intéressantes.
Le lendemain du dernier GP de Valence . Le lendemain, les pilotes du MotoGP alignaient les tours sur le circuit de Valence.Alors que c'était l'ouverture à la presse du salon de Milan.
Quelques journalistes sélectionnés sur le volet essayaient les stars du plateau, ainsi que des peoples comme Michael SCHUMACHER. Un journaliste que nous ne nommerons pas s'est d'ailleurs crashé dans les stands avec la RC212V de Nicky Hayden. Bravo à lui : il vient de trouver une nouvelle illustration à la question "c'est quoi la honte de ta vie ?".
CASEY STONER A TOUJOURS AUSSI FAIM
De son cote, Casey a toujours faim : il conclut les deux jours d'essais libres en signant le meilleur chrono, sur une Desmosedici GP7 à la gestion électronique modifiée et dotée d'une nouvelle fourche, en 1 min 32'095 seconde. C'est carrément 0,7 seconde plus vite que le nouveau record du tour signé par Pedrosa lors du GP. Stoner essayera la version 2008 de la Desmosedici à Jerez à la fin du mois, mais la GP7 est toujours dans le coup. "On a trouvé d'emblée de nouvelles choses", a déclaré le Champion du Monde en titre, "et mercredi matin dès le second tour on était déjà plus vite que lors de la course de dimanche. On avait plein de choses à tester et on n'était pas vraiment là pour faire un chrono, mais c'est venu naturellement". Il est devenu très bon dans l'art d'énerver les autres, Casey...
Avec le jeu de chaises musicales des pilotes, peu de motos pouvaient se confronter directement sur la piste. On note cependant que la Ducati 2007 a été plus rapide que les Honda 2008. La RC212V 2008, qui a été en piste mardi après-midi et mercredi, n'a pas été épargnée par les problèmes. Nicky Hayden n'a pu effectuer tous les tours prévus, et s'est montré plus rapide avec le modèle 2007 le mardi.
La RCV de l'an prochain dispose d'un nouveau châssis devant améliorer la maniabilité, ainsi que de soupapes pneumatiques. Pour le reste, le HRC ne livre pas de fiche technique, vous vous en doutez. Néanmoins, les améliorations semblent aller dans le bon sens : "Elle a tendance à moins se lever à l'accélération, les transferts de masse sont mieux contrôlés et ses réactions sont plus douces lors des freinages brutaux", a déclaré le Champion 2006. "Je suis assez satisfait de la puissance et de la vitesse ; le moteur a un caractère différent mais il est encore trop tôt pour livrer des conclusions définitives", a ajouté Dani Pedrosa.
Pour sa part, Anthony West, en repos le mardi (et ayant laissé sa moto a Olivier Jacque), a bouclé 99 tours le mercredi, soit plus que trois GP d'affilée ! Faut la santé
ET LES ANCIENS
le changement peut aussi avoir du bon. En témoigne Loris Capirossi, quatrième chrono le premier jour. "Les premières heures que j'ai passé sur la Suzuki ont été très positives", a déclaré l'Italien dans son nouveau cuir blanc et or, "j'ai un bon feeling avec la moto et déjà de très bonnes relations avec le team, je ne peux pas espérer mieux comme commencement". Loris essayera la version 2008 de la GSV-R à Sepang, mais sur le modèle 2007, il est déjà 0,3 seconde plus rapide que son meilleur tour sur la Ducati lors de la dernière course dimanche.
La Ducati plait pourtant à ses nouveaux pilotes, comme en témoignent également Sylvain Guintoli et Toni Elias, dans le team d'Antin. "La Ducati est vraiment rapide, le châssis et les suspensions me permettent déjà de piloter en toute confiance", a déclaré Sylvain, qui apprécie également l'ambiance à la fois relax et professionnelle du team. Un peu en retrait au chrono (mais à ce stade des essais, ca ne veut rien dire), Marco Melandri est lui aussi satisfait de sa nouvelle monture. "Je ne suis pas habitué à être dans un team avec autant de techniciens, à avoir tant de monde qui pose autant de questions sur les réglages, la moto etc", a déclaré Marco. "C'est une expérience très agréable, et c'est très motivant pour la suite". Nakano, en milieu de classement, s'est déclaré satisfait. On sait qu'il n'a jamais vraiment pu s'habituer aux Michelin qui chaussaient sa RCV cette saison et la première remarque qu'il a faite sur sa Honda-Gresini concerne le grip remarquable des Bridgestone, en particulier à l'arrière.
On retiendra aussi la belle performance de Randy de Puniet, troisième meilleur chrono avec sa nouvelle moto. "Après une vingtaine de tours, j'ai commencé à avoir un bon feeling avec la moto et je suis content de ce chrono. J'ai gardé les réglages de la course qu'avait Carlos Checa et j'ai commencé des petites modifications. J'ai aussi adouci le traction control pour avoir un peu plus de puissance, et je suis déjà cinq km/h plus vite que lui en pointe ! Je suis content d'avoir bougé chez Honda-LCR, je me sens déjà en famille ici".
Moto GP : Tout sur la saison 2008;les essais de pré-saison 2008 donnent déjà quelques informations intéressantes.
Le lendemain du dernier GP de Valence . Le lendemain, les pilotes du MotoGP alignaient les tours sur le circuit de Valence.Alors que c'était l'ouverture à la presse du salon de Milan.
Quelques journalistes sélectionnés sur le volet essayaient les stars du plateau, ainsi que des peoples comme Michael SCHUMACHER. Un journaliste que nous ne nommerons pas s'est d'ailleurs crashé dans les stands avec la RC212V de Nicky Hayden. Bravo à lui : il vient de trouver une nouvelle illustration à la question "c'est quoi la honte de ta vie ?".
CASEY STONER A TOUJOURS AUSSI FAIM
De son cote, Casey a toujours faim : il conclut les deux jours d'essais libres en signant le meilleur chrono, sur une Desmosedici GP7 à la gestion électronique modifiée et dotée d'une nouvelle fourche, en 1 min 32'095 seconde. C'est carrément 0,7 seconde plus vite que le nouveau record du tour signé par Pedrosa lors du GP. Stoner essayera la version 2008 de la Desmosedici à Jerez à la fin du mois, mais la GP7 est toujours dans le coup. "On a trouvé d'emblée de nouvelles choses", a déclaré le Champion du Monde en titre, "et mercredi matin dès le second tour on était déjà plus vite que lors de la course de dimanche. On avait plein de choses à tester et on n'était pas vraiment là pour faire un chrono, mais c'est venu naturellement". Il est devenu très bon dans l'art d'énerver les autres, Casey...Avec le jeu de chaises musicales des pilotes, peu de motos pouvaient se confronter directement sur la piste. On note cependant que la Ducati 2007 a été plus rapide que les Honda 2008. La RC212V 2008, qui a été en piste mardi après-midi et mercredi, n'a pas été épargnée par les problèmes. Nicky Hayden n'a pu effectuer tous les tours prévus, et s'est montré plus rapide avec le modèle 2007 le mardi.
La RCV de l'an prochain dispose d'un nouveau châssis devant améliorer la maniabilité, ainsi que de soupapes pneumatiques. Pour le reste, le HRC ne livre pas de fiche technique, vous vous en doutez. Néanmoins, les améliorations semblent aller dans le bon sens : "Elle a tendance à moins se lever à l'accélération, les transferts de masse sont mieux contrôlés et ses réactions sont plus douces lors des freinages brutaux", a déclaré le Champion 2006. "Je suis assez satisfait de la puissance et de la vitesse ; le moteur a un caractère différent mais il est encore trop tôt pour livrer des conclusions définitives", a ajouté Dani Pedrosa.
Pour sa part, Anthony West, en repos le mardi (et ayant laissé sa moto a Olivier Jacque), a bouclé 99 tours le mercredi, soit plus que trois GP d'affilée ! Faut la santé
ET LES ANCIENS
le changement peut aussi avoir du bon. En témoigne Loris Capirossi, quatrième chrono le premier jour. "Les premières heures que j'ai passé sur la Suzuki ont été très positives", a déclaré l'Italien dans son nouveau cuir blanc et or, "j'ai un bon feeling avec la moto et déjà de très bonnes relations avec le team, je ne peux pas espérer mieux comme commencement". Loris essayera la version 2008 de la GSV-R à Sepang, mais sur le modèle 2007, il est déjà 0,3 seconde plus rapide que son meilleur tour sur la Ducati lors de la dernière course dimanche.
La Ducati plait pourtant à ses nouveaux pilotes, comme en témoignent également Sylvain Guintoli et Toni Elias, dans le team d'Antin. "La Ducati est vraiment rapide, le châssis et les suspensions me permettent déjà de piloter en toute confiance", a déclaré Sylvain, qui apprécie également l'ambiance à la fois relax et professionnelle du team. Un peu en retrait au chrono (mais à ce stade des essais, ca ne veut rien dire), Marco Melandri est lui aussi satisfait de sa nouvelle monture. "Je ne suis pas habitué à être dans un team avec autant de techniciens, à avoir tant de monde qui pose autant de questions sur les réglages, la moto etc", a déclaré Marco. "C'est une expérience très agréable, et c'est très motivant pour la suite". Nakano, en milieu de classement, s'est déclaré satisfait. On sait qu'il n'a jamais vraiment pu s'habituer aux Michelin qui chaussaient sa RCV cette saison et la première remarque qu'il a faite sur sa Honda-Gresini concerne le grip remarquable des Bridgestone, en particulier à l'arrière.
On retiendra aussi la belle performance de Randy de Puniet, troisième meilleur chrono avec sa nouvelle moto. "Après une vingtaine de tours, j'ai commencé à avoir un bon feeling avec la moto et je suis content de ce chrono. J'ai gardé les réglages de la course qu'avait Carlos Checa et j'ai commencé des petites modifications. J'ai aussi adouci le traction control pour avoir un peu plus de puissance, et je suis déjà cinq km/h plus vite que lui en pointe ! Je suis content d'avoir bougé chez Honda-LCR, je me sens déjà en famille ici".
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